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Jun 12, 2023

ヴァージン・オーストラリアはカタール航空の便を増便すれば航空運賃が安くなるとフライトセンターはカタール便の運航停止の決定に「論理性がない」と述べた

ヴァージン・オーストラリアのジェーン・フルドリッカ社長は、カタール航空のオーストラリア便の増便を認めれば航空運賃が安くなり、観光客も増えるだろうと述べている。 先月、連邦政府は法案を拒否した。

ヴァージン・オーストラリアのジェーン・フルドリッカ社長は、カタール航空のオーストラリア便の増便を認めれば航空運賃が安くなり、観光客も増えるだろうと述べている。

連邦政府は先月、中東の航空会社が現在提供しているシドニー、メルボルン、ブリスベン行きの週28便に加えて21便を追加する申請を却下した。

国益に反するとしているが、この決定はカンタス航空を競争から守るものとして批判されている。

月曜日、カンタス航空のアラン・ジョイス社長は上院委員会でこの決定を擁護し、カタール航空による週21便の追加運航を許可することは市場を歪めることになると述べた。

「私たちは政府に対し、これらすべての市場で極めて急速に容量が回復しており、通信事業者に短期的に通信権を倍増させることは歪みを引き起こすだろうと話した」とジョイス氏は述べた。

「多くの供給能力が市場に追加されており、それは来年にかけて大幅に増加し、航空運賃はかなり下がるだろう。」

しかし、フルドリッカ氏はRNブレックファストに対し、カタールの航空便増便を許可するのが市場の歪みだと言うのは「ナンセンス」だと語った。

「需要があるところには座席を追加する必要がある」と彼女は言う。

「そして、これらの主要な首都には制約があります。

「そして、そこに議席が必要であり、カタールがそれを申請したのだ。

「回復した生産能力がこれほど少ないのに、市場の歪みだと言うのもナンセンスだ。」

ヴァージン社長は、カタールが主要首都への航空便の増便を認めれば「異常に高かった」航空運賃が下がると述べた。

「航空運賃は現在、新型コロナウイルス感染症以前と比べて約50パーセント高くなっています。

「統計によると、新型コロナウイルス以前にオーストラリアに出入りしていた座席の3分の2が戻ってきており、そのうちの3分の1はまだ戻っていない。

「したがって、これらの座席を取り戻せば、航空運賃は可能な限り安くなるでしょう。

「それは航空運賃の少なくとも 3 分の 1、おそらく 40% の削減になると思います。」

フルドリッカ氏は、ヨーロッパと中東への航空便ではカンタス航空とエミレーツ航空が約45％のシェアを占め、ヴァージン航空とカタール航空を含む提携航空会社が23％のシェアを占めていると述べた。

フルドリッカ女史は、カタールによる追加サービスを阻止するという決定を再考するよう政府に求めた。

「私たちは何度も面会を求めてきましたが、まだ返事はありません。

「これを阻止しようとするカンタス航空からの情報が遅れて入ってきたのではないかと思いますが、関心のある見方のバランスを保つのに十分な情報がありませんでした。

「私は政府に対し、一歩下がって、すべての事実を俎上に載せて、実際に何が国益にかなうのかを理解しようと言うよう勧めたいと思います。

「ここでは観光産業にとって5億ドル以上の経済的利益がかかっており、それは多くの雇用を生むことになる。」

フルドリッカ氏はまた、カンタス航空の存続を維持するためにカタールへの申請が阻止されたとするスティーブン・ジョーンズ財務次官の発言が報じられたことは「残念だ」と述べた。

「それらは私有であり、公開市場に上場されており、政府が所有しているものではありません。

「その発言が何を意図したものか分かりません。」

カンタス航空は2023会計年度に25億ドルという過去最高の税引前利益を記録した。

月曜日、議会の上院議員によるカンタス航空幹部への厳しい尋問により、カンタス航空が顧客に負っている少なくとも4億7000万ドルのフライトクレジットを未だに保有していることが明らかになった。

フルドリッカ氏はRNブレックファストに対し、ヴァージンは航空券として約1億ドルを顧客に負っており、パンデミック時の12億ドルから減少したと語った。

同氏はまた、顧客は3億ドルのクレジットを負っていたが、ヴァージンがパンデミックの最中に経営状態に陥ったため返金できず、顧客は年末までにクレジットを償還する必要があると述べた。

一方、フライトセンターの最高経営責任者はABCラジオに対し、今回の決定は「政府を非難する」結果となる可能性があると語った。

グラハム・ターナー氏はワールドトゥデイ番組に対し、この決定は論理的ではなく、航空運賃の高騰を招くだろうと語った。