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May 28, 2023

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(ランタイム 1:29) サウス タコマには約 150 エーカーの空き地があり、乾いた草や木々がその一部を覆い、かつてはバーリントン ノーザン サンタフェの車両基地として使われていました。

(ランタイム 1:29)

サウスタコマには、かつてバーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道の操車場として使われていた場所の一部が、乾いた草や木々に覆われた約150エーカーの空き地が残っている。

この土地は、このスペースに250万平方フィートの倉庫建物の建設を検討している不動産開発会社ブリッジ・インダストリアルLLCによって建設された倉庫複合施設の敷地となる可能性がある。

ブリッジ・インダストリアルは、土地開発の許可を得るためにタコマ市の許可手続きを進めている。 4月に遡ると、市は同社にプロジェクトのための土地使用許可を発行した。

しかし、現場近くに住む一部のサウスタコマ住民は、自宅近くの開発の可能性に対して多大な懸念と不支持を表明している。 サウスタコマ近隣協議会と350タコマは5月、土地使用許可に対する共同控訴を提出し、都市への悪影響の可能性を防ぐためにどのような環境緩和策を講じる必要があるかについて十分な情報に基づいた決定を下すための十分な情報が市にはなかったと主張した。風景。

市は、このプロジェクトに対して、mDNS として知られる重要でないという緩和された判断を発行しました。これは、起こり得る環境への影響には適切に対処できると考えていることを意味します。 控訴人は、プロジェクトの環境影響報告書を知りたいと考えています。

タコマ市の公聴審査官であるジェフ・カペルは、市内の開発計画などに関する行政公聴会を担当しています。 カペルは事件を審理している。

公聴会での最初の4日間の証言は、交通への影響、雨水システムへの影響、水質汚染物質、その他の環境問題についてサイトがどのように分析されたかという控訴人の呼びかけ問題に対する証人によるものだった。 分析を作成した専門家や市職員らが証言した。 ここでは、証人が焦点を当てた主要な分野のいくつかを要約します。

車両交通への影響

アースジャスティスの弁護士モリー・タックフーパー氏は冒頭陳述で、市は施設を行き来する車両が大気気候や健康にどのような影響を与えるかを有意義に研究していないと主張した。

ワシントン州保健局の毒物学者エリノア・ファニング博士が控訴人のために証言した。 ファニング氏は、証言中に表明した意見は専ら彼女自身のものであり、DOHに対する彼女の立場とは別のものであると述べた。

ファニング氏は、ディーゼル排気やガソリン動力カートの化石燃料の燃焼から生じる汚染物質のオフサイト拡散モデリングが不足していると懸念を表明した。それらは多くの健康影響を与えることがわかっている。

「1 日あたり 5 ～ 15,000 台のガソリン車について話しているのであれば、南 56 番街から来るすべての汚染物質とすべての質量の分散モデルを見てみたいと思います」とファニング氏は語った。建物からの交通がなくなる可能性があります。

ファニング氏は、住宅や青少年のレクリエーション施設を示す地図を参照し、それらの施設が敷地外の汚染物質の発生源の近くにあると述べた。

申請者の証人であるナオミ・ゴフは、サイト外の移動性汚染物質のモデル化に応じた。

ゴフは Farallon Consulting に勤めており、大気質分析の準備と許可に伴う関連する建設計画を監督するプロジェクト マネージャーでした。

ゴフ氏は、オフサイト排出量の分散モデリングを行ったが、二酸化炭素換算量 10,000 トンの国の報告要件に該当するのは固定汚染源のみであると述べた。つまり、ゴフ氏の説明によれば、すべての排出量の地球温暖化係数を含めるためである。他の温室効果ガス。

分散モデリングにより、さまざまな汚染物質が許容レベルを下回っていることが示されたとゴフ氏は述べた。

雨水・水質

控訴人らは公聴会で、市は開発用地の雨水計画に何か問題があった場合、あるいはそれらのシステムにどのような影響が及ぶ可能性があるかについて、市が潜在的な影響を分析していないと主張した。 ピュージェット・サウンドキーパーのエグゼクティブ・ディレクターである目撃者のショーン・ディクソンは、これらのシステムでより激しい降水現象を引き起こす気候変動の影響の可能性について証言しました。