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Nov 18, 2023

ノースダコタ州が初の貨物と鉄道の複合計画を策定中

スタッフ記者 [交通ニュースの最新情報を入手: 受信トレイで TTNews を入手してください。] ノースダコタ州は、長期的な貨物輸送計画と鉄道計画を 1 つの計画に統合しようとしているいくつかの州に加わります。

スタッフレポーター

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ノースダコタ州は、複合輸送の相乗効果を最大化し、連邦報告要件を合理化するために、長期的な貨物輸送計画と鉄道計画を単一の文書に統合しようとしている少数の州に加わることになる。

最近まで、ほとんどの州は 2 つの貨物計画を完了していました。貨物と鉄道旅客については連邦鉄道局に、もう一方は国道貨物プログラムの資金を受け取っている州は包括的な州貨物計画を提出しなければならないという命令に基づいて運輸省に提出しました。

「貨物計画と鉄道計画は両方とも、異なるモード（高速道路、鉄道、パイプライン、航空貨物）による商品の移動を扱っているため、多くの理由から 2 つの計画を組み合わせることが理にかなっていると感じました」とノースダコタ州のスチュワート ミラコビッチ氏は説明しました。初の州の貨物と鉄道を組み合わせた計画の交通プランナー兼プロジェクトマネージャー。

「私たちが構築したいと考えていたモード間の相乗効果や連携はすでに存在しています」と彼は付け加えました。 「マルチモーダル貨物計画は、冗長な別の鉄道計画があるかどうかに関係なく、すでに鉄道貨物に対応する必要があります。」 単一のプランでも同じデータ セットを使用できます。

ノースダコタ州の新たな州の貨物・鉄道計画に対する公的支援における、ノースダコタ州の小麦と大麦のサプライチェーン出荷の図。 (NDDOT)

ノースダコタ州は州外の国内外市場向けに農産物、エネルギー、製造品を大量に生産しているため、ノースダコタ州の利害関係者はこの計画に既得権益を共有していると同氏は述べた。

「農場や井戸から加工業者や消費者まで商品を届けるには、たとえばトラック輸送から鉄道まで複数の輸送手段が必要であり、私たちはそれらのグループと一度だけ連携するだけで済むため、多くの企業や公的関係者が両方の計画の影響を受けます。 」とミラコビッチは語った。

州の貨物鉄道計画に関する公開アンケートはもう受けましたか? オンラインオープンハウスへの参加は残り 1 週間です https://t.co/cwKgYfvibr pic.twitter.com/bjL5FH82iD — Transportation Connection - NDDOT (@NDLRTP) September 23, 2021

この点を説明するために、NDDOTは公開討論用に、近隣のサウスダコタ州、モンタナ州、ワイオミング州、ネブラスカ州、カンザス州だけでなく、遠く離れたワシントン州やテキサス州、さらにはカナダやメキシコ。

NDDOT によると、米国の商品生産者とカナダを結ぶ州間高速道路 29 号線と 94 号線の主要なトラックルートにより、他の州に比べてトラック交通量が多いとのことです。 ノースダコタ州はカナダと310マイルの国境を共有しているが、州内の18の高速道路国境交差点における国際トラックの移動全体の88％を占めるのはわずか3つの交差点（ポータル、ダンセイス、ペンビナ）だけである。

ノースダコタ州は 2017 年に 5 億 9,200 万トン以上の貨物を扱い、貨物トン数のほぼ 47% をパイプラインが運び、トラック (24%)、鉄道 (20%) が続き、残りは特定の輸送手段で運ばれました。

単一計画へのもう一つの推進力は、昨年のインフラ投資・雇用法成立に関連しており、これによりDOTの貨物計画更新は5年ではなく4年に短縮された。

「両方の更新日が非常に近いため、それらを組み合わせるのは理にかなっています。 2 つの計画を策定する際、短期間に同じグループと何度も関わりたくありませんでした」とミラコビッチ氏は語った。 「2021年11月にIIJAが制定されて以来、ほとんどの州はまだ計画を統合する機会を持っていません。 おそらく、更新の準備が整った際に、上記で説明した理由のいくつかを理由に、計画を統合することを選択する州がさらに増える可能性があります。」

ミズーリ州は8月17日に州貨物鉄道計画を連邦道路局に提出した。 ミズーリ州の最後の州貨物計画の更新は 2017 年で、鉄道計画の更新は 10 年前でした。 同報告書は、新しい貨物鉄道計画を「複合輸送貨物鉄道ネットワークへの投資を導く支援ツールを備えた次世代の青写真」と呼んでいる。