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Nov 22, 2023

無給配達関税 (DDU): その概要と仕組み

Ariel Courage は、経験豊富な編集者、研究者、そして元ファクトチェッカーです。 彼女は、モトリーフール、

Ariel Courage は、経験豊富な編集者、研究者、そして元ファクトチェッカーです。 彼女は、『モトリーフール』や『ウォールストリートへのパスポート』など、いくつかの主要な金融出版物の編集と事実確認の仕事を行ってきました。

Investopedia / Zoe Hansen

配達関税無払い（DDU）は、売主が指定された目的地まで商品を安全に配達する責任を負い、すべての輸送費を支払い、輸送中のすべてのリスクを引き受けることを示す古い国際貿易用語です。

商品が合意された場所に到着すると、買い手は輸入関税と追加の輸送費用を支払う責任を負うことになります。 ただし、配達関税支払い (DDP) は、売主が関税、輸入通関、および税金を負担する必要があることを示します。

国際商業会議所 (ICC) は、もともと第一次世界大戦後、国際貿易の基準を設定することによってヨーロッパの繁栄を促進することを目的として設立された組織です。 1936 年に、インコタームズとして知られる、さまざまな種類の海運契約のための標準化された条件セットを発行したのはこのグループでした。

インコタームズは、国際取引のコストとリスクを誰が負担するかを概説した契約仕様書です。 これらは ICC の裁量により変更される場合があります。 国際輸送は法的および物流的に複雑であるため、ICC は条件を標準化することで企業の問題を​​簡素化しようとしています。

特に、2020 インコタームズ改訂版はサイトから直接購入できます。

配達関税無給（DDU）は実際には、国際商工会議所のインコタームズの最新版（2010年）には含まれていませんでした。 DDU の機能を最もよく表す現在の公式用語は、Delivered-at-Place (DAP) です。

ただし、DDU は依然として国際貿易用語で一般的に使用されています。 紙上では、この用語の後に配達場所が続きます (例: 「DDU: ロサンゼルス港」)。

Delivered at Place Unloaded (DPU) は、配送方法を区別するために使用される 3 番目の用語です。 DPU では、売り手は仕向地で商品を降ろす責任もあります。

DDU の取り決めに従って、売り手はライセンスを確保し、商品の輸出に伴うその他の手続きを行います。 また、経由国で発生するすべてのライセンスと費用、および独自の費用で請求書を発行する責任も負います。

売り手は、商品が指定された場所に配達されるまですべてのリスクを負いますが、商品に対して保険に加入する義務はありません。

買い手は、商品の輸入に必要なすべてのライセンスを取得し、関連する税金、関税、検査費用をすべて支払う責任があります。 このプロセスに伴うすべてのリスクは購入者が負担します。 商品が買い手の自由に渡されると、それ以降の輸送コストとリスクはすべて買い手の負担となります。

配送の世界では、配達関税未払い (DDU) とは、目的地の国の関税、関税、税金のいずれかを支払うのは顧客の責任であることを単に意味します。 貨物の到着後に税関が荷物を解放するには、これらすべてを支払う必要があります。

一方、配達関税支払い (DDP) は、商品を目的地国に送るために必要な関税、関税、税金のいずれかを支払うのは荷主の責任であることを意味します。

配達関税未払い (DDU) 配送の主な利点は、購入者が配送手順をより詳細に制御できることです。 一貫した在庫の流れを維持したいと考えている世界中のバイヤーにとって、プロセスをより高度に制御することが最も重要です。

たとえば、コストの管理や出荷の追跡は、通常、DDP 出荷よりも DDU 出荷の方が簡単です。 購入者は当然、自国の配送習慣についてより知識があります。

売り手の観点から見ると、DDU 配送では、仕向国の配送ルールに関して、より「介入しない」アプローチを取ることができます。 売主は貨物を目的地まで届ける責任を負うだけで、法的な複雑な手続きはすべて買主が処理することができます。