6番目のブルーゾーン都市、シンガポールの長寿の秘訣

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May 16, 2024

6番目のブルーゾーン都市、シンガポールの長寿の秘訣

およそ60代の男性が、別のブルーゾーンを求めて旅行中にダン・ビュトナーの前ですぐに目立ちました。 自力で億万長者になったダグラス・フーは、シンガポールで外食チェーン「栄寿司」を始めた

およそ60代の男性が、別のブルーゾーンを求めて旅行中にダン・ビュトナーの前ですぐに目立ちました。 自力で億万長者になったダグラス・フーは、1997 年に 28 歳でシンガポールで外食チェーン「サカエ寿司」を始めました。ビュトナーはフーを家族志向で、意欲的で、エネルギッシュだと評しています。 彼は運動することが大好きで、ボランティア活動を通じてコミュニティに参加しています。 最も重要なのは、彼が楽しんでやっているということです。

「彼は笑い出すたびに、身を乗り出し、口を開け、魂をデカントするような笑い方をしているのです」と、ブルー・ゾーンLLCの創設者であり、ナショナル・ジオグラフィックのフェローでベストセラー作家でもあるビュトナー氏は、座ったままフォーチュン誌に語った。ダウンインタビュー。 「彼のそばにいると幸せにならずにはいられない。」

Buettner は 20 年間にわたり世界中を旅し、最も幸せで最も健康的な都市を研究してきました。 探求の過程で、彼は最も長生きするコミュニティを生み出している 5 つの名前付きブルー ゾーンの住民と環境から教訓を得ます。

15年近くの活動休止を経て、ビュトナー氏はフー氏の本拠地であるシンガポールを最新のブルーゾーンとして発表した。 フーは多くの点で、この新たに認識されたブルー ゾーンの精神を体現しており、ビュトナーはその精神を新著『The Blue Zones: The Secrets for Living Longer』で詳述している。

「無限の熱意と抑えきれないエネルギーで、フーはシンガポール人の成功の理想を体現した」とビュトナーは著書のシンガポール紹介の中で書いている。

ビュトナー氏は、フー氏が「シンガポールは私に多くのものを与えてくれたが、私は十分に恩返しできていない」と言っていたことを思い出す。

ジャンニ ペスがイタリアのサルデーニャ島を初のブルー ゾーン都市に指定した 2000 年代初頭以来、ビュトナー氏は、同様の統計とコミュニティを持つ他の都市を見つけることに目を向けました。 2009 年以降、さらに 4 つのブルー ゾーンが加わりました。カリフォルニア州ロマリンダ。 イカリア島、ギリシャ。 沖縄県、日本。 そしてコスタリカのニコヤ。

ビュトナー氏は新著の中でシンガポールを「ブルーゾーン2.0、高齢化の次なるフロンティア」と呼び、住民自身の熱意以上のものを強調している。 健康データ、景観、政策上のインセンティブにより、インド、マレー、中国の影響力を持つ多文化の島が健康と幸福の灯台として確立されました。

ビュトナー氏が初めてシンガポールに興味を持ったのは、2005年にナショナル ジオグラフィック誌に幸福についてのカバーストーリーを書いたときだった、とフォーチュン誌に語った。 それ以来、彼は住民たちと会い、データを徹底的に調べ、島の健康指標を分析しました。 1960年以来、平均寿命は20年伸び、百寿者の数は過去10年間で倍増した、とビュトナー氏は著書の中で書いている。

「生活満足度が非常に高いことに加えて、彼らは最も長寿で健康な人口を生み出していました」と彼は言います。

他のブルーゾーンの長寿指標が長年の歴史、文化、伝統に基づいているのとは異なり、シンガポールの地位は時間の経過とともに実現された変化によってもたらされます。

「これは、他の 5 つのゾーンのように有機的に出現したゾーンではなく、人工的に作られたブルー ゾーンです」とビュトナー氏は言い、シンガポールがここ数十年でどのように都市ハブに移行したかを指摘します。 「彼らは明らかに私たちが望む結果をもたらしました。」

人々が世代を超えて関わり、歩き、健康的な食品を購入できるようにすることを目的とした政策により、シンガポールは健康長寿の象徴となっています。

ビュトナー氏は旅行中に、シンガポールの歩道が「美的に美しいものとなる意図的な緑地」によって住民を太陽光からどのように守っているかを観察した。

歩行者専用の標識が街を覆い、人々が安全に歩いて移動できるようにしています。 この島では自動車とガソリンにも税金が課されており、人々が駅から400メートル以内の場所に住む堅牢な地下鉄システムに資金を投入している、と同氏は付け加えた。 公共交通機関による環境上の利点を超えて、人々は歩いたり公共交通機関を利用したりすることで、身体的な運動やつながりを日常生活の中に組み込んでいます。

「街中を移動するときは、自動車より歩行者の方が優先されます」とビュトナー氏は言います。 「彼らは何も考えずに1日に10、20,000歩も歩いています。」